Jawa 350 CL

Jawa 350 CL — современный неоклассик, в котором узнаваемая ретро‑эстетика бренда сочетается с актуальной техникой. Модель создана для тех, кто хочет ездить каждый день по городу и иногда выбираться на загородные маршруты, сохраняя ощущение «настоящего мотоцикла» без избыточной сложности. В отличие от более радикальных версий вроде Perak или Bobber, 350 CL делает ставку на сбалансированность: понятную управляемость, комфортную посадку и классический силуэт.

ДИЗАЙН
Образ построен на канонических чертах Jawa с современными доработками:

• отдельная круглая фара — фирменный штрих, сразу отсылающий к классическим моделям;
• лаконичные линии рамы и бака без лишнего пластика;
• приподнятые глушители, подчёркивающие «классический» характер;
• литые диски в сдержанной отделке, сохраняющие ретро‑настроение;
• смещённый спидометр и аккуратные зеркала на торцах руля;
• палитра из спокойных, «винтажных» оттенков (тёмно‑зелёный, бордовый, чёрный матовый и др.).

ДВИГАТЕЛЬ
Одноцилиндровый 4‑тактный мотор объёмом 334 см³ (платформа 350 Alpha2):

• мощность — 16,6 кВт (≈22,5 л. с.) при 7000 об/мин;
• крутящий момент — 28,1 Нм при 5000 об/мин;
• жидкостное охлаждение;
• инжекторная система подачи топлива;
• 6‑ступенчатая коробка передач;
• цепной привод.

Мотор настроен на уверенную тягу в среднем диапазоне: он спокойно тянет с низких оборотов и не требует постоянно крутить ручку газа, что удобно в городском трафике.

ABS И TCS
двухканальная ABS на переднем и заднем колесе — стандарт;

• TCS отсутствует.

Такой набор типичен для неоклассиков: ABS страхует при экстренном торможении, а отсутствие TCS сохраняет ощущение контроля над тягой.

ТОПЛИВНАЯ ЭКОНОМИЧНОСТЬ И ЗАПАС ХОДА

• расход топлива — примерно 2,9–3,2 л/100 км (зависит от стиля езды);
• объём бака — 13,2 л;
• запас хода — порядка 400–450 км.

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

• передний тормоз — дисковый, гидравлический;
• задний тормоз — дисковый, гидравлический;
• двухканальная ABS — в базе.

БЕЗОПАСНОСТЬ И ОСВЕЩЕНИЕ

• LED‑оптика спереди и сзади;
• чёткая индикация поворотов и стоп‑сигналов;
• эргономичное расположение рычагов и педалей.