SRK 921 naked

SRK 921 Naked — это настоящий стритфайтер с рядным 4-цилиндровым двигателем 921 см³. Мощность, динамика, продуманное оснащение, выразительный дизайн и современные электронные системы. В числе них — «угловая» ABS, трекшн-контроль TCS и лонч-контроль LC. На выбор предлагаются три режима двигателя: Sport, Normal и Rain.

КОНЦЕПЦИЯ
Что делает SRK 921 по-настоящему особенным? Его мощность, динамика, современные электронные системы, продуманное оснащение и уникальный дизайн. Но прежде всего — стремление наших инженеров и дизайнеров к совершенству. Именно оно позволяет нам создавать мотоциклы, которые дарят яркие эмоции во время вождения.

ДВИГАТЕЛЬ
Гоночное наследие пронизывает SRK 921 Его рядный 4-цилиндровый двигатель рабочим объёмом 921 см³ с радиальным расположением клапанов и электронным управлением дросселями развивает впечатляющую мощность 128 л.с. при 10000 об/мин и крутящий момент 93 Н·м при 8000 об/мин. Отклики? Чуткие. Динамика набора оборотов? Потрясающая. Контроль акселератором? Прецизионный. Этот силовой агрегат будоражит чувства и дарит яркие эмоции стритфайтера, радуя не только пиковой отдачей, но и эластичностью.

RIDE-BY-WIRE
Современная система электронного управления дроссельными заслонками от Marelli обеспечивает максимально естественный и точный отклик на действия акселератором, гарантируя высочайший уровень контроля. Характеристика отклика регулируется с помощью системы Drive Mode, которая предлагает три режима отдачи мощности: от мягкого пресета Wet, оптимального для сложных погодных условий, до агрессивного режима Sport, предназначенного для динамичной трековой езды.

ШАССИ
Совершенству нет предела» — руководствуясь этим принципом, инженеры QJMOTOR для SRK 921 позаимствовали комбинированную раму из стальных труб и алюминиевых отливок у спортбайка с двумя литерами R. В сочетании с полностью регулируемыми подвесками Marzocchi она обеспечивает азартную управляемость и высокую устойчивость как на прямых, так и в виражах. Спереди установлена перевернутая телескопическая вилка с перьями Ø50 мм, сзади — литой маятник с консольным креплением колеса и моноамортизатором. Не стоит забывать и о регулируемом рулевом демпфере Marzocchi. Результат постоянной эволюции — высокая маневренность, комфорт и чистый спортивный восторг.

ТОРМОЗА
От абсолютной мощности может перехватывать дыхание, но она не должна противоречить простоте управления и ощущению полного контроля. Именно поэтому SRK 921 оснащён четырёхпоршневыми радиальными «моноблоками» Brembo Stylema и двумя плавающими дисками Ø320 мм на передней оси. В сочетании с радиальным главным цилиндром Brembo такая конфигурация обеспечивает точную, почти образцовую корреляцию между усилием на рычаге и фактическим замедлением. Антиблокировочная система Bosch 9.3 MP учитывает угол наклона мотоцикла и позволяет безопасно тормозить в поворотах.

ЭРГОНОМИКА
Расположение органов управления спроектировано таким образом, чтобы обеспечить универсальность и полный контроль, не изменяя спортивному характеру мотоцикла. Приподнятый руль формирует уверенный хват и оптимальную посадку. Сиденье, расположенное на высоте 835 мм, позволяет без труда доставать ногами до земли, а тщательно отформованный топливный бак обеспечивает отличную опору для коленей при активной езде.

ПРИБОРЫ
Новая концепция индикации и управления на цветном TFT-дисплее SRK 921 подкупает интуитивностью, наглядностью и качеством отображения. Она позволяет отконфигурировать многочисленные параметры, адаптировав их под погодные условия или свои предпочтения.

КРУИЗ-КОНТРОЛЬ
Несмотря на впечатляющую динамику SRK 921, бывают моменты, когда хочется сбавить темп и просто насладиться дорогой. При скорости свыше 60 км/ч функция круиз-контроля активируется буквально одним движением — и вы можете спокойно наслаждаться поездкой. Кроме того, это удобный способ уверенно соблюдать установленные ограничения скорости.

ГОЛОВНОЙ СВЕТ
Выразительно и характерно для QJMOTOR: компактная и яркая светодиодная фара не только придаёт SRK 921 эффектный облик, но и заметно повышает безопасность на дороге.

ЭЛЕКТРОНИКА
Современная электроника обеспечивает исключительное удовольствие от управления мотоциклом, максимальную динамику и полный контроль в любых условиях. Причём корректная работа многих электронных систем стала возможна исключительно благодаря внедрению инерционного датчика IMU (он учитывает не только движение по трём осям, но и вращение вокруг них), включая работающую в наклоне ABS, трекшн-контроль TCS и лонч-контроль LC. Плюс на выбор три режима двигателя: Sport, Normal и Rain. Двусторонний квикшифтер гарантирует точность и скорость переключения передач.

РУЛЕВОЙ ДЕМПФЕР
Регулируемый демпфер Marzocchi — настоящий инженерный шедевр, незаменимый компонент для снижения вибраций на руле и повышения общей стабильности мотоцикла.