Заполните форму, и мы свяжемся с вами, чтобы обсудить наличие мотоцикла, его характеристики и условия покупки.
LFC 700 PRO
BENDA
990000,00
р.
СПОРТ-КРУИЗЕР BENDA LFC 700 PRO — КРУПНОЕ ОБНОВЛЕНИЕ ХАЙПОВОГО LFС 700
В обновленной версии пауэр-крузер обзавелся задней пневмноподвеской Airmatic с электронным управлением, которая обеспечивает небывалый уровень комфорта для мотоцикла с такой крупной неподрессоренной массой.
Появилось несколько режимов высоты подвески, в том числе для высоких райдеров (высота седла 650– 730мм). Заднее колесо стало 300м, что улучшило управляемость при прохождении поворотов, не потеряв при этом шарма во внешности.
Пауэр-круизер приводится в движение высокооборотистой рядной четверкой объемом 676 куб. см. Она работает в паре с 6-ступенчатой коробкой передач. Проскальзывающее сцепление входит в базовую комплектацию, крутящий момент передаётся на заднее колесо цепью.
Несмотря на то, что двигатель идентичен тому, что стоит в LFC 700 – мотоцикл Pro версии выдает более плавную и понятную динамику разгона на любой передаче.
Инженеры Benda перенастроили взаимодействие двигателя и коробки для более стабильного поведения на дороге даже при агрессивной езде. Мотоцикл получил новую цветовую палитру, а также обновились элементы корпуса и выхлопной системы.
СЕРИЙНЫЙ BENDA LFC 700 PRO ИМЕЕТ БОГАТОЕ ОСНАЩЕНИЕ И СООТВЕТСТВУЕТ ВСЕМ СТАНДАРТАМ БЕЗОПАСНОСТИ СОВРЕМЕННОГО МОТОЦИКЛА.
Силовой агрегат расположен в прочной алюминиевой раме, из того же материала выполнен и массивный маятник задней подвески. Мотоцикл оснащён 43-миллиметровой вилкой перевёрнутого типа от KYB.
В передней подвеске можно настроить степень предварительного сжатия пружины и гидравлическое сопротивление, а задняя подвеска настраивается электроникой.
Мотоцикл оснащен тормозными системами Brembo: спереди — два радиальных четырёхпоршневых суппорта с 320-миллиметровыми дисками, сзади — двухпоршневой суппорт с 260-миллиметровым диском. Антиблокировочная система тормозов (ABS), так же, как и трекшн-контроль (TCS) входят в стандартную комплектацию.
МУСКУЛ-БАЙК ПОДХОДИТ КАК ДЛЯ ЕЖЕДНЕВНЫХ ПОЕЗДОК, ТАК И ДЛЯ ВЫХОДНОГО ДНЯ.
Топливный бак объёмом 17 литров обеспечивает BENDA LFC 700 Pro внушительный запас хода, а сверхкомфортное двухместное сиденье позволит с комфортом провести за рулём многие часы. Удобные зеркала, имеют большое количество регулировок, благодаря чему можно уменьшить выступающие края мотоцикла для более комфортного передвижения в городских пробках или наоборот увеличить обзор при движении вне города.
Сравнительно небольшой вес и низкий центр тяжести дают ощущение легкости, как на парковке, так и пилотировании мотоцикла.
Загадочная турбина, которая на первый взгляд кажется фарой головного света, на самом деле – воздухозаборник системы инерционного наддува. Оптические же элементы смонтированы в обтекателях: ближний и дальний свет – над воздухозаборником, дневные ходовые огни и указатели поворота – в боковых.
Мотоцикл очень заметен на дороге, в том числе в ночное время. Многофункциональная приборная панель с большим цветным TFT- дисплеем диагональю 5 дюймов предоставляет райдеру всю необходимую информацию.
Ввиду большой популярности модель имеет бесконечное количество вариантов для послепродажного тюнинга и самовыражения владельцев.
В обновленной версии пауэр-крузер обзавелся задней пневмноподвеской Airmatic с электронным управлением, которая обеспечивает небывалый уровень комфорта для мотоцикла с такой крупной неподрессоренной массой.
Появилось несколько режимов высоты подвески, в том числе для высоких райдеров (высота седла 650– 730мм). Заднее колесо стало 300м, что улучшило управляемость при прохождении поворотов, не потеряв при этом шарма во внешности.
Пауэр-круизер приводится в движение высокооборотистой рядной четверкой объемом 676 куб. см. Она работает в паре с 6-ступенчатой коробкой передач. Проскальзывающее сцепление входит в базовую комплектацию, крутящий момент передаётся на заднее колесо цепью.
Несмотря на то, что двигатель идентичен тому, что стоит в LFC 700 – мотоцикл Pro версии выдает более плавную и понятную динамику разгона на любой передаче.
Инженеры Benda перенастроили взаимодействие двигателя и коробки для более стабильного поведения на дороге даже при агрессивной езде. Мотоцикл получил новую цветовую палитру, а также обновились элементы корпуса и выхлопной системы.
СЕРИЙНЫЙ BENDA LFC 700 PRO ИМЕЕТ БОГАТОЕ ОСНАЩЕНИЕ И СООТВЕТСТВУЕТ ВСЕМ СТАНДАРТАМ БЕЗОПАСНОСТИ СОВРЕМЕННОГО МОТОЦИКЛА.
Силовой агрегат расположен в прочной алюминиевой раме, из того же материала выполнен и массивный маятник задней подвески. Мотоцикл оснащён 43-миллиметровой вилкой перевёрнутого типа от KYB.
В передней подвеске можно настроить степень предварительного сжатия пружины и гидравлическое сопротивление, а задняя подвеска настраивается электроникой.
Мотоцикл оснащен тормозными системами Brembo: спереди — два радиальных четырёхпоршневых суппорта с 320-миллиметровыми дисками, сзади — двухпоршневой суппорт с 260-миллиметровым диском. Антиблокировочная система тормозов (ABS), так же, как и трекшн-контроль (TCS) входят в стандартную комплектацию.
МУСКУЛ-БАЙК ПОДХОДИТ КАК ДЛЯ ЕЖЕДНЕВНЫХ ПОЕЗДОК, ТАК И ДЛЯ ВЫХОДНОГО ДНЯ.
Топливный бак объёмом 17 литров обеспечивает BENDA LFC 700 Pro внушительный запас хода, а сверхкомфортное двухместное сиденье позволит с комфортом провести за рулём многие часы. Удобные зеркала, имеют большое количество регулировок, благодаря чему можно уменьшить выступающие края мотоцикла для более комфортного передвижения в городских пробках или наоборот увеличить обзор при движении вне города.
Сравнительно небольшой вес и низкий центр тяжести дают ощущение легкости, как на парковке, так и пилотировании мотоцикла.
Загадочная турбина, которая на первый взгляд кажется фарой головного света, на самом деле – воздухозаборник системы инерционного наддува. Оптические же элементы смонтированы в обтекателях: ближний и дальний свет – над воздухозаборником, дневные ходовые огни и указатели поворота – в боковых.
Мотоцикл очень заметен на дороге, в том числе в ночное время. Многофункциональная приборная панель с большим цветным TFT- дисплеем диагональю 5 дюймов предоставляет райдеру всю необходимую информацию.
Ввиду большой популярности модель имеет бесконечное количество вариантов для послепродажного тюнинга и самовыражения владельцев.
Максимальная мощность: 94 л.с.
Рабочий объем: 677cc
Максимальный крутящий момент: 60 Н·м при 8000 об/мин